Linia Hamburg Sud w gdańskim porcie

Hamburg Sud w porcie gdańskim

Minione tygodnie obfitują w informacje o coraz to nowych partnerach, jacy zaczęli współpracę z portem DCT. Głośno komentowane w branży portowej było rozpoczęcie początkiem sierpnia obsługiwania kontenerowców z aliansu G6, jaki jest obecnie jednym z większych armatorów na tym rynku. Gdański port będzie jednym z przystanków obejmującej największe porty trasy, na terenie Europy kontenerowce grupy G6 zatrzymują się jeszcze w Rotterdamie, Hamburgu i Southampton. Kontenerowce będą na razie zawijać do portu w tygodniowych przedziałach czasu, co zapewni regularny dopływ sporej liczby kontenerów do obsłużenia. Te nowe kontrakty będą przede wszystkim wynikać z wielu lat pracy portowych i miejskich władz. Systematyczna poprawa standardów, unowocześnienie wyposażenia i infrastruktury sprawiły, że współcześnie port gdański stał się jednym z większych portów na Bałtyku, umożliwiając obsługę najdłuższych nawet nawet największych statków. Z tego też powodu najwięksi armatorzy z branży transportowej mają tego świadomość i w wielu przypadkach decydują się na nawiązanie współpracy.

Jedną z paru nowych firm w Gdańsku jest też kontenerowa linia z Niemiec Hamburg Sud. Przewoźnik ten ma wiele lat tradycji, mając około 250 biur i przedstawicielstw we wszystkich najważniejszych portach stał się jednym z ważniejszych graczy na przewozowym rynku. Pierwsze jednostki kontenerowe niemieckiego armatora zostały przeładowane w lipcu tego roku, i transport ten zapoczątkował poważniejszą współpracę. W chwili obecnej są zaplanowane połączenia co tydzień, okręty będą wypływały z dwóch portów, Bremerhaven i Hamburga. Linia Hamburg Sud w gdańskim porcieCo prawda armator ten nie zamierza likwidować rejsów do Gdyni, ale dla Portu w Gdańsku jest to niewątpliwie duży sukces marketingowy, mający na celu zachęcenie do współpracy kolejnych armatorów. Jak powiedział przed kilkoma dniami Dominik Landa, Dyrektor Handlowy w porcie Gdańskim, stało się to rezultatem dopracowanej propozycji DCT Gdańsk, a także paru lat ciężkiej pracy nad zbudowaniem mocnej marki. Rezultaty tych starań są widoczne coraz jaskrawiej, w szczególności pod postacią nowych przewoźników, którzy zdecydowali się rozładowywać kontenery właśnie w tym porcie.

Tagi: , , , ,

Dynamiczny rozwój portu DCT Gdańsk

Dynamiczny rozwój portu DCT Gdańsk.

Gdański port DCT niedawno zasłużenie zdobył pozycję lidera w Polsce, co nie oznacza bynajmniej, że spoczął na laurach. Jest odwrotnie, prowadzi się kolejne projekty które mają umocnić rolę portu i powiększyć jego możliwości przeładunku. Już dzisiaj Port w Gdańsku to jedynie miejsce w rejonie Morza Bałtyckiego, który może obsługiwać połączenia bezpośrednie z azjatyckich krajów. Dzięki inwestycjom w infrastrukturę kolejową i drogową, zrealizowanym przez władze Gdańska i polski rząd ma on zapewnione świetne możliwości połączeniowe z obszarami położonymi dalej od wybrzeża, będąc równocześnie bramą tranzytową towarów do państw Europy Środkowej i Wschodniej. Ogromnym plusem Portu w Gdańsku jest jego położenie, ma on bardzo dobry dostęp do morskich wód a także głęboki na 17 metrów kanał dostępowy, co pozwala na obsługę największych kontenerowców. Jeśli dołoży się do tego nowoczesne wyposażenie i infrastrukturę portu, to zupełnie zrozumiałe jest, z jakiego powodu wyrósł on na lidera na polskim wybrzeżu.

Dynamiczny rozwój gdańskiego portuLecz mimo takiej pozycji, władze portu czynią coraz to nowe inwestycje, żeby zachować jak największą konkurencyjność. Na przykład do nich należy otworzenie nowego głębokowodnego nabrzeża, zaczęto ją początkiem tego roku. Na ten projekt port przeznaczył około 290 złotych, a generalnym wykonawcą jest doświadczona firma z Belgii N.V.BESIX. W lipcu tego roku poprzez wbicie pierwszego pala podtrzymującego zostały rozpoczęte roboty budowlane, które będą trwały parę miesięcy, ich koniec jest planowany jeszcze przed zimą. Nowe nabrzeże postawione będzie na ponad dwustu tego typu palach, z jakich każdy ma średnicę blisko dwóch metrów i wagę blisko 24 tony. Te wielkie pale w początkowym etapie wbija się przy użyciu wibracyjnego młota, a następnie dobijane jeszcze hydraulicznym kafarem. Planowane tempo prac to cztery pale na dzień, tyle przynajmniej zadeklarowała firma zajmująca się pracami, więc wbicie ich zajmie niecałe dwa miesiące. Następnym etapem jest wybudowanie całej konstrukcji nabrzeża wbitych palach, co powinno się zakończyć w ciągu następnych paru miesięcy.

zródło:gospodarkamorska.pl

Tagi: , ,

Polska wciąż importuje towary z USA – mówimy jakie

Rzeczpospolita polska wciąż sprowadza produkty z USA – mówimy jakie.

Jednym z importowych gigantów na międzynarodowym rynku przemysłowym są niewątpliwie Stany Zjednoczone. Mimo światowego kryzysu, gdy gospodarki rozwiniętych krajów drastycznie przystopowały, a ich dochody zmalały, Stany Zjednoczone utrzymywały się na szczycie krajów nie tylko najbardziej rozwiniętych, ale i o najsilniejszej gospodarce. Ma to swoje skutki też i obecnie, bo ze Stanów sporo rzeczy kupuje również Polska.
Co najchętniej importujemy z USA? Przede wszystkim różnego rodzaju urządzenia elektroniczne, na czele z telefonami, komputerami i monitorami. Wielki popyt jest u nas także na tamtejsze auta, lecz w tym wypadku są to zamówienia głównie indywidualne – właściciele salonów kupują samochody zwykle po zebraniu kilku zamówień, ponieważ tylko w tym wypadku taki przewóz będzie dla nich korzystny finansowo. Na rodzimy rynek z przeznaczeniem do dalszej sprzedaży sprowadza się też motocykle ze szczególnym uwzględnieniem popularnych Harleyów. Import z USA to również ubrania i obuwie, szczególnie te od znanych projektantów oraz artykuły żywnościowe. Wśród polskich sklepów sporym zainteresowaniem cieszą się szczególnie artykuły żywnościowe, które w naszej części Europy są stosunkowo mało znane – jak chociażby masło orzechowe albo dziwne odmiany słodyczy oraz napojów gazowanych. Polski rynek z chęcią importuje również sprowadzane ze Stanów części do maszyn, pojazdów oraz podstawowej elektroniki.

Polska nadal importuje produkty z USA – sprawdzamy jakieNie wystarczy jednak wiedzieć, co importować oraz na co jest w obecnej chwili zapotrzebowanie. Aby zmniejszyć koszty wielu importerów decyduje się na skorzystanie z opłacalnego cenowo przewozu morskiego – mimo że trwa on na pewno dłużej od samolotowego, jest gwarancją niższych kosztów, a co za tym idzie, sklepowy sprzedawca może zaoferować w sklepie niższą cenę dla swoich klientów. Wypada jednak wiedzieć, że import z USA rządzi się podobnymi restrykcjami, co import towarów z terenów UE czy pozostałej Europy. To oznacza, iż sprowadzane towary przechodzą kontrolę graniczną oraz jest na nie nakładane cło i zazwyczaj podatek VAT.

Tagi: , , ,

Wielkogabarytowe ładunki w gdańskim porcie

Towary o dużych gabarytach w gdańskim porcie.

Port w Gdańsku regularnie powiększa swoje znaczenie na międzynarodowym i krajowym podwórku jeśli będzie chodzić o przeładunek towarów. Minione półrocze to dość spora dynamika wzrostu rozładunków, która sięga nawet piętnastu w zestawieniu z ubiegłym rokiem, wynik ten uzyskano głównie dzięki węglowi i ropie naftowej. Duże znaczenie w takich statystykach odgrywają również drobnica oraz zboża, one z kolei wykazują niewielką tendencję spadkową. Lecz gdański port oferuje także możliwość obsługi nietypowych towarów, które się wyróżniają wagą lub gabarytami. Wielkogabarytowe towary w gdańskim porciePoprzednie parę miesięcy to rosnąca ich ilość, tylko w okresie lipca zanotowano parę mniej typowych transportów, jakie się przewinęły przez ten port. Do obsłużenia takich elementów będą potrzebne odpowiednio duże urządzenia oraz maszyny, w porcie używa się do tego na przykład ogromny dźwig nazwany pieszczotliwie Maja. Typowe wyposażenie nie dałoby sobie rady, dzięki wykorzystaniu pływających dźwigów możliwa jest obsługa obiektów ważących nawet blisko tysiąc ton.

Liczba towarów z dużymi gabarytami obsługiwanych przez port w Gdańsku regularnie zaczyna rosnąć, duże jest też ich zróżnicowanie pod kątem przeznaczenia i rodzaju. Na początku lipca zrealizowano rozładunek bardzo dużych turbin przeznaczonych dla jakieś wiatrowej farmy. Każda z nich miała moc 3MW, była złożona z hubu, kołpaków i obudowy, a dostarczono je na pokładzie niewielkiego statku Muskieter. Za to w drugą stronę wysłano ogromne zbiorniki które mają obsługiwać pola naftowe w Iraku. Duża ich część miała wagę około 120 ton mając długość nawet dwudziestu metrów, zrobione zostały przez włoską firmę Sices z oddziałem na terenie Kielc. Zbiorniki docelowo trafią na pole naftowe w Iraku, stanowić tam będą część układu odgazowującego. Zbiorniki te podróż na miejsce docelowe odbędą na pokładzie jednostki Aquila o nośności 8 tys. ton. Rozładunek był obserwowany przez oficjalnych przedstawicieli jednej z firm kontraktujących budowę, to znaczy Samsung Engineering.

źródło: gospodarkamorska.pl

Tagi: , , ,

Gdański terminal poszerza współpracę o kolejne firmy

Terminal w Gdańsku rozszerza współpracę o kolejne firmy.

Jednym z największych i najszybciej rozwijających się terminali o charakterze terminalowym w naszym kraju jest DCT, zlokalizowany na terenie Gdańska. Jest jednocześnie jedynym terminalem, posiadającym kanał dopływowy o głębokości 17 metrów, co pozwala na wpłynięcie największych jednostek kontenerowych pływających obecnie po morzach i oceanach. Tam terminal ma świetny dostęp do morza, przez wspomniany wyżej kana operacyjnym możliwościom, zaś lokalizacja tak naprawdę w środku Europy stwarza doskonałe logistyczne warunki. Dzięki temu wszystkiemu terminal gdański obsługiwać zaczął nie tylko sam krajowy eksport oraz import, ale coraz częściej pełni również rolę tranzytową, powoli stając się głównym miejscem obsługi rozładunku kontenerów na kraje Europy Środkowo-Wschodniej. Dużą rolę w tym mają liczne inwestycje poczynione zarówno przez właścicieli terminala, ale też przez władze Gdańska i polski rząd. Dzięki takim inwestycjom nie tylko się podniósł stan obsługi na terenie portu, lecz również zbudowano tak potrzebne drogowe i kolejowe połączenia z południem kraju.

Gdański terminal poszerza współpracę o kolejne firmyPowyżej wymienione czynniki powodują, że nawiązaniem współpracy z terminalem DCT jest zainteresowana coraz większa liczba międzynarodowych przewoźników. Wielu z nich dostrzegło szanse, które może dać położenie i infrastruktura DCT, i doskonale to widać po coraz większych statkach zawijających zwłaszcza z państw na dalekim wschodzie. Niedawno, bo w połowie lipca tego roku terminal gdański obsłużył pierwsze ładunki armatora z Arabii UASC. UASC to jeden z większych przewoźników kontenerów, które mają swoją siedzibę w krajach Bliskiego Wschodu. Firma ta obsługuje w chwili obecnej więcej niż dwieście i ma podobną ilość przedstawicieli, a ostatnio do tego elitarnego grona zaczął się zaliczać również Gdańsk. Zarządzający terminalem bardzo się cieszą z tego typu współpracy, która jest jeszcze jednym dowodem na rosnące znaczenie tego portu na arenie międzynarodowej. Liczą w pierwszej kolejności na owocną i długą współpracę, ale także na złapaniu następnych klientów którzy wykażą zainteresowaniami możliwościami ich terminala.

źródło: portalmorski.pl

Tagi: , , ,

Usługi agencji celnej

Najważniejsze działania agencji celnych

Minione kilkanaście lat to bardzo dynamiczny rozwój międzynarodowego handlu, co zresztą doskonale widać po liczbie olbrzymich kontenerowców które pływają po oceanach i morzach. Firmy z naszego kraju sporo nabywają w krajach Unii Europejskiej, lecz równie chętnie kierują swoje interesy również w stronę Ameryki i krajów azjatyckich. O ile jednak zakup towarów w Unii w zasadzie nie będzie wymagał żadnych formalności, to import z innych państw obwarowany został mnóstwem przepisów i formalności do wypełnienia. Podczas takich zakupów należy przedstawić dużo dokumentów, przeliczyć należne podatki i cła, a także je później zapłacić. Rzecz jasna można własnoręcznie to wszystko zrobić, ale nie będzie to raczej ani szybkie, ani proste zadanie. Należy dobrze poznać regulacje prawne jakie się wiążą z przywozem towarów i procedury celne, a także mieć sporo czasu na przygotowanie wszystkiego i wizyty w urzędzie. Dlatego też znacznie lepszym rozwiązaniem może być skorzystanie z usług jednej z agencji celnych, która będzie się zajmować wszystkimi sprawami związanymi z rozliczeniem z urzędem celnym.

Usługi agencji celnej Korzystanie z pomocy agencji celnych jest dla firm zwyczajnie wygodne, więc jest zupełnie zrozumiałe, że ich popularność cały czas wzrasta. Sama agencja w kilku słowach jest tak naprawdę pośrednikiem pomiędzy kupującymi a celnikami, zajmuje się między innymi opracowaniem kompletnej dokumentacji i przesłaniem jej do odpowiednich urzędów. W ostatnim czasie spora część agencji ewoluowała, poszerzając swoje usługi o przeładunek, spedycję, magazynowanie a czasami i pełną obsługę transportową. Dla klienta będzie to bardzo praktyczne, bo zlecając wszystko jednej agencji zwyczajnie może się oszczędzić swój czas i pieniądze. Agencje mogą korzystać z procedur uproszczonych, więc wszystkie formalności będą załatwiane znacznie szybkiej, niż przy zwykłej formie rozliczania się, pozwalając tym samym na sporo szybsze rozpoczęcie sprzedaży tego, co się sprowadziło. Następną zaletą korzystania z takiej pomocy będzie ograniczenie ryzyka pomyłek, profesjonalni agenci bardzo dobrze orientują się w prawnych zagadnieniach i ich wsparcie jest naprawdę nieocenione.

Tagi: , , ,

Projekt wjazdu do portu w Gdyni

Nowy projekt wjazdu do gdyńskiego portu.

Nowy projekt wjazdu do gdyńskiego portu.Dla wszystkich portów możliwość łatwej dostępności do sieci dróg ma wielkie znaczenie, umożliwia to znacznie szybszy i łatwiejszy transport we wszystkie strony. Z tego też powodu koncepcja złączenia portu w Gdyni z trójmiejską obwodnicą spotkała się od razu z bardzo przychylnym przyjęciem. Pomysł tego typu narodził się zaledwie kilka miesięcy temu, a że Gdynia nie miałaby możliwości samemu sfinansować taką inwestycję, to postanowiono ubiegać się o pieniądze z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. Inwestycja w całości wyceniania jest na około pół miliarda złotych, z czego znaczna część mogłaby być współfinansowana, więc miasto bardzo szybko postanowiło przygotować kompletną dokumentację. Konieczny przetarg na opracowanie całościowej koncepcji wykonania planowanej trasy przeprowadzony został szybko i sprawnie, bo wystarczył na to zaledwie miesiąc. W chwili obecnej trwają ostatnie ustalenia z wybraną w przetargu firmą i lada dzień będzie podpisana umowa, za to w tej chwili ciężko jest przewidzieć, kiedy inwestycja ta będzie wykonana.

Do przetargu na opracowanie koncepcji przystąpiły trzy firmy. Najkorzystniejszą jeśli chodzi o cenę, lecz także pod względem czasu realizacji przedłożyła firma Znak, wszystko zostało wycenione na niecałe pięćset tysięcy złotych. Władze miasta są zadowolone z takiego wyniku, bowiem ta właśnie firma ma kwalifikacji i doświadczenia do tego, aby wykonać swoje zlecenie tak jak należy. Zakres działania koncepcyjnych prac będzie obejmował wykonanie kilku równoległych opcji przebiegu trasy razem z bardzo dokładnymi kosztorysami i analizą środowiskową. Planowany przebieg połączenia został już wstępnie określony, zresztą w praktyce jest niewiele możliwości jeśli będzie chodzić o jakieś zmiany, same projekty dotyczą bardziej sposobu jej wykonania pod kątem nasypów, wiaduktów czy tuneli. Wszystkie projektowe prace zgodnie z umową mają zostać dokończone za niecały rok, dopiero po tym należy się spodziewać kolejnych etapów inwestycji, to znaczy wyboru ostatecznego wariantu i jego wykonawcy.

źródło : gospodarkamorska.pl

Tagi: , , ,

Zalety trzymania towarów na składzie celnym.

Zalety trzymania towarów na składzie celnym.

Sprowadzając towary z krajów spoza rejonu Unii Europejskiej liczyć się należy z koniecznością zapłacenia niezbędnych podatków i ceł. Przy dużych zakupach kwoty wynikające z tego mogą być rzeczywiście bardzo duże, a na ich uregulowanie przewidziano krótkie, dokładnie wyznaczone terminy. Jest jednak sposób na to, aby odroczyć w czasie te wszystkie płatności, bo niestety na ich całkowite anulowanie szans raczej nie będzie żadnych. Można bowiem skorzystać ze składu celnego, który po prostu jest wydzielonym obszarem, w którym są przetrzymywane zakupione towary przed przekazaniem ich do krajowego obrotu. Zalety przechowywania zakupionych towarów na składzie celnymMożna rozróżnić dwa główne rodzaje takich składów, a mianowicie publiczne oraz prywatne. Z prywatnych składów może korzystać jedynie ich właściciel, natomiast z publicznych każdy, kto będzie chciał. Dzięki temu nieduże nawet firmy mogą skorzystać z możliwości, jakie może zaoferować skład celny bez obowiązku jego założenia, co jest dla nich dość wygodne ze względu na skomplikowane procedury jakie się z tym wiążą.

Największą zaletą przechowywania produktów na terenie składu celnego będzie rozciągnięcie w czasie koniecznych opłat aż do momentu przekazania ich do sprzedaży krajowej. Towary po zakupie można na składzie celnym trzymać dość długo, i w tym czasie nie ma potrzeby płacenia za nie podatków oraz cła. Dla kupującego będzie to bardzo wygodne, gdyż może on konieczne opłaty sukcesywnie regulować, wraz z nowymi partiami przekazywanego na kraj towaru. W wielu przypadkach wręcz opłaty w ogóle nie będą płacone, ma to miejsce na przykład przy sprzedawania do krajów spoza unii od razu ze składu celnego. W czasie przechowywania asortymentu na składzie celnym przedsiębiorca będzie mógł go przepakowywać, metkować, odpowiednio oznaczać oraz przeprowadzać jakieś badania, innymi słowy przygotować go do handlowania. Dzięki odsunięciu w czasie należności będzie to mógł zrobić w dogodnym dla siebie momencie i nie musi przy tym wyłączać z użycia dużego kapitału. Dla firm które dużo sprowadzają z zagranicy będzie to niezwykle wygodne rozwiązanie, trudno się więc dziwić że często z niego korzystają.

Tagi: , , , ,

Embargo Rosji a wzrost eksportu do dalekiego wschodu

Rosyjskie embargo a zwiększenie eksportu do dalekiego wschodu.

Gdy niecały rok temu Rosja wprowadzała embargo na żywność wywodzącą z obszaru Unii Europejskiej, prawie każdy się spodziewał, że wprowadzi to sporo zamieszania pośród wielu rodzimych wytwórców żywności. Rosyjski rynek charakteryzował się dużą chłonnością, przyjmował ogromną ilość warzyw, owoców oraz innych płodów rolnych i duża część gospodarzy na nim właśnie swoje działania biznesowe. Jak się w pewnym momencie okazało, było to dość ryzykowne rozwiązanie, bo wystarczyła jedna szybka decyzja, żeby stanęło wszystko pod ogromnym znakiem zapytania. Lecz rodzimi producenci produktów żywnościowych bardzo szybko pozbyli się szoku, jaki zafundowały władze Rosji i zaczęło się szybkie szukanie nowych rynków zbytu. Embargo Rosji a zwiększenie eksportu na daleki wschód
Przed tym wydarzeniem, kiedy do Rosji eksportowano dużą część naszych jabłek nie specjalnie się tym przejmowano, jeśli i tak można było wszystko sprzedać. Po wprowadzeniu embarga stało się to wręcz konieczne, i szczęśliwie sporo do po dziś dzień udało się już załatwić w tym temacie.

Jednym z kluczowych kierunków, jakie obrano nowych rynków zbytu, stał się Daleki Wschód. Kraje dalekiej Azji mają dużą chłonność, jednak nie oznacza to bynajmniej, że przyjmą wszystko, co zostanie im zaproponowane. Jest całkowicie odwrotnie, mieszkający tam ludzie są coraz bardziej świadomymi nabywcami, i potrzebują także towarów dobrej jakości. Polscy producenci coraz częściej zaczynają spełniać warunki, i dzięki temu będą mogli więcej towarów eksportować. Dla przykładu w sierpniu tego roku zostało anulowane długoletnie embargo na eksport mięsa wołowego do Japonii. Wielu ludzi jest zdania, że będzie to doskonałą pozycją wyjściową do rozszerzenia polskiego eksportu także o kilka innych grup produktów. Coraz więcej promocji prowadzi się też w Chinach, kraju z największą ilością mieszkańców na świecie. Co prawda rozmowy z odbiorcami z Chin są trudne i długotrwałe, to jednak zaczynają oni doceniać jakość produkowanej u nas żywności. Jeżeli sytuacja rozwijać się będzie tak jak dotychczas, to eksport do tego kraju powinien dynamicznie rosnąć.

Tagi: , , , ,

Objaśniamy, jak wybrać dobrą spedycję

Pokazujemy, jak znaleźć dobrą spedycję

Spedycja to dzisiaj jedna z najlepiej umacniających się dziedzin naszej gospodarki. Z usług firm spedycyjnych korzysta już 80% działających firm w Polsce, zajmujących się handlem, co nie oznacza, że spedycja nie jest wykorzystywana w innych branżach rodzimej ekonomii. Dobrze więc wiedzieć, jakimi czynnikami się kierować podczas wyboru rzetelnego spedytora, na co zwracać uwagę i przede wszystkim, czym tak naprawdę jest spedycja w europejskich realiach.Pokazujemy, jak wybrać dobrą spedycję
W ogólnej definicji spedycją nazywana jest każda ogólnodostępna działalność, której celem jest transport artykułu z miejsca na miejsce. Ta ogólna charakterystyka jest konieczna, ponieważ w zakres usług transportowych może wchodzić zarówno transport międzypaństwowy, krajowy i lokalny. Pytaniem zasadniczym staje się oczywiście kwestia, jak znaleźć dobrą spedycję, a więc co musi być dla nas istotne w ofertach wybranych firm spedycyjnych. Głównym wyznacznikiem zazwyczaj stanie się dla nas cena oraz forma zapłaty: ryczałt spedycyjny, który nie określa szczegółowych wyliczeń, stawki czynnościowe płacone za konkretne usługi i prowizja spedytorska, kiedy kwota za usługę jest obliczana jest na podstawie wartości towaru. Oprócz ceny istotny jest też rodzaj usługi, jaką za nią dostaniemy. Niekiedy małe ceny wcale nie oznaczają ciekawej oferty, ale na przykład brak któregoś z podstawowych obowiązków, które powinien wykonywać spedytor. Co więc należy do jego najważniejszych zadań? Są to przede wszystkim: podpisywanie umów i udostępnianie dokumentacji transportowej, ubezpieczenie przesyłki, wybór formy transportu, odbiór przesyłki od zlecającego i przewiezienie jej do adresata. Prócz tego spedytor odpowiada za odprawę celną oraz załadunek towaru, a w zależności od podpisanej umowy też za jego możliwe zniszczenie.
Rozmawiając o tym, jak znaleźć dobrą spedycję, można też dowiedzieć się nieco o samej działalności spółki spedycyjnej i jej doświadczeniu. Ile istnieje na rynku, kto jest jej klientem oraz jaką ma opinię w branży – to ostatnie bardzo łatwo znajdziemy w Sieci.

Możemy mieć nadzieję, że nieco wyjaśniliśmy, jak znaleźć dobrą spedycję.

Tagi: , , , , , , ,